Почему в послевоенные годы произошел бум в автомобильной промышленности? В десятилетия, последовавшие за окончанием Второй мировой войны, число автомобилей в США возросло с 27,5 миллиона в 1940 году до 61,5 миллиона в 1960. Этот бум стал следствием сочетания многих факторов.

В ходе Второй мировой войны производители машин урезали производство, переведя свои заводы на военные рельсы и обратив около 29 миллиардов долларов в военную продукцию, в том числе грузовики, джипы, танки, самолеты, железнодорожную технику,

артиллерию и боеприпасы. После окончания войны автопромышленники бросились наверстывать упущенное и удовлетворять спрос военных лет. Покупательная способность населения все росла, кроме того, многие люди переезжали в пригороды, что делало для них автомобиль предметом первой необходимости. Усилия правительства и профсоюзов привели к повышению уровня заработной платы, а значит, многие американцы получили возможность тратить больше денег на промышленные товары. Рекламодатели воспользовались распространением нового средства массовой информации — телевидения — и постарались донести информацию о своей продукции до широкой аудитории. Жилищное строительство, в течение войны пребывавшее в состоянии спячки, начало строительство новых районов вокруг крупных американских городов. Три кита американского автомобилестроения («Дженерал Моторз», «Форд» и «Крайслер»), стремясь удовлетворить растущий спрос, стремительно наращивали объемы производства. Пик производства автомобилей пришелся на 1949 и 1950 годы. Для обеспечения потребностей автомобилистов требовалась соответствующая инфраструктура, которая также начала быстро развиваться. Были построены высококачественные автомобильные трассы, мотели и придорожные заведения общественного питания, а также предприятия торговли. В послевоенные годы подавляющее большинство автомобилей, ездивших по дорогам США, были выпущены национальными производителями — ситуация в этой сфере начнет меняться лишь несколько десятилетий спустя.